Współczesne silniki razem z oprzyrządowaniem tworzą złożony układ naczyń połączonych: usterka jednego elementu ciągnie za sobą błyskawiczne zużycie drugich. Jak dbać o motor w pojeździe? Nowy, nietypowy dźwięk może być z początku nieomalże niedostrzegalny, pojawia się tylko chwilami czy niknie pośród innych szumów, które w jadącym aucie są zupełnie naturalne. Z biegiem czasu hałas wzmaga się i już wtenczas wiadomo: z napędem jest coś nie w porządku. Czy to realne, że mamy w perspektywie koszt kilku tys. zł, skoro pojazd od nowości przejechał kilkadziesiąt tysięcy km, jest serwisowany w taki sposób, jak nakazuje producent, zadbane, zaś gwarancja skończyła się dopiero przed paroma miesiącami?
read more Współczesne silniki wraz z rozbudowanym osprzętem tworzą złożony układ naczyń połączonych: feler jednego z elementów pociąga za sobą prędkie zużycie pozostałych. Jak dbać o motor w samochodzie? Nowy, niezwykły dźwięk może być z początku nieomalże niedostrzegalny, pojawia się tylko momentami albo zanika pośród innych szumów, które w jeżdżącym pojeździe są całkowicie naturalne. Z biegiem czasu hałas wzmaga się i już wtedy wiemy: z napędem jest coś nie tak. Czy to możliwe, że mamy w perspektywie koszt paru tys. zł, skoro pojazd od nowości przejechał kilkadziesiąt tysięcy km, jest serwisowany tak, jak nakazuje fabrykant, zadbane, tudzież gwarancja skończyła się dopiero przed kilkoma miesiącami?
Źródło: http://www.flickr.com
O ile jeszcze kilkanaście lat wstecz poważne usterki motorów objawiające się po przejechaniu parędziesięciu tysięcy kilometrów były rzadkością, o tyle aktualnie są istotnie plagą. Trzeba zwrócić uwagę, iż aktualnie fabrykanci licytują się na przebiegi, które można odbyć pomiędzy wymianami oleju. Masz wysilonego diesla, jeździsz intensywnie i na niedługich dystansach? Jeżeli pragniesz się nim cieszyć przez dłuższy czas, a z książeczki serwisowej wypływa, iż olej wymienia się co 30 000 km, skróć tenże dystans! Producentom samochodów zależy głównie na tym, by wóz przejechał bez usterki poprzez okres gwarancyjny i jeszcze troszkę. Potem jego żywot – z punktu spojrzenia producenta – traci na znaczeniu. Stąd m.in. absurdalnie długie przerwy serwisowe, które – w opinii wielu mechaników – przysparzają się do podupadania motorów. Olej zużyty nie tylko ujemnie oddziałuje na oliwienie, lecz też z opóźnieniem a także niewystarczająco napręża łańcuch rozrządu, a to z kolei może powodować przeskok łańcucha. Nie wahaj się przeto odpowiednio wcześnie wpisać w wyszukiwarkę wyrażenie: serwisy samochodowe w Krakowie.
Zaintrygował Cię prezentowany tekst? Jeśli tak, to w najświeższej ofercie (https://magazynauto.pl/wiadomosci/toyota-rav4-plug-in-hybrid-ceny-w-polsce,aid,536) też znajdziesz coś, co okaże się godne Twojej uwagi. Kliknij więc tu!
Więcej informacji na witrynie .
Czego nie kocha silnik? Kierowcy, którzy tuż po skończeniu się gwarancji zgłaszają się do serwisów, uskarżając się na grzechocący napęd rozrządu oraz inne felery, jakich trudno się spodziewać w młodych autach, bardzo często pokonują swymi czterokołowcami nieduże dystanse. Tymczasem napędy zużywają się najprędzej, gdy uruchamiane są często oraz na krótki czas, kiedy nie są w stanie osiągnąć temperatury roboczej. Wszelkie uruchomienie zimnego motoru (dętki motocyklowe) oznacza, iż przez ułamek sekundy nie jest on smarowany, a układy nastawne ciśnieniem oleju potrzebują chwili, by zacząć pracować prawidłowo. Silniki nie kochają również długotrwałej jazdy z maksymalną szybkością, na nazbyt niskich albo nazbyt dużych obrotach.